Click it and Unblock the Notifications
భారతదేశంలోనే తొలి 'వందే భారత్' ఫ్రైట్ ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ (సరుకుల రవాణా రైలు) ట్రయల్స్ విజయవంతంగా ముగిశాయి. సెప్టెంబర్ 12, 13 తేదీల్లో అహ్మదాబాద్, వడోదర, సూరత్, ముంబై సెంట్రల్ మార్గంలో నిర్వహించిన ఈ పరీక్షల్లో రైలు గంటకు 130 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని అందుకుంది. అయితే, ఇది ప్రయాణికుల కోసం కాకుండా కేవలం పార్సిల్ సేవలకు మాత్రమే వినియోగించే ప్రత్యేక రైలు. ఈరోజు (సెప్టెంబర్ 17) ముంబై-అహ్మదాబాద్ ప్యాసింజర్ వందే భారత్ సర్వీసులు ఎప్పటిలాగే నిర్ణీత టైమ్టేబుల్ ప్రకారమే నడుస్తున్నాయి. ప్రయాణికులకు సంబంధించి ఎలాంటి కొత్త మార్గదర్శకాలూ జారీ చేయలేదు.
ఈ కొత్త వందే భారత్ ప్రత్యేకత ఏంటి? చెన్నైలోని ఇంటెగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ICF) తయారు చేసిన ఈ 16-కోచ్ల రైలును రీసెర్చ్ డిజైన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (RDSO) పర్యవేక్షణలో 20.32 టన్నుల యాక్సిల్ లోడ్తో పరీక్షించారు. సరుకులను అత్యంత వేగంగా, సమయానికి చేరవేసేందుకు వీలుగా ఇందులో వెడల్పాటి డోర్లు, రోలర్ ఫ్లోర్లు, కోల్డ్ స్టోరేజ్ కోసం శీతలీకరణ (రీఫర్) వసతులను కల్పించారు. ఈ రైలును గరిష్టంగా గంటకు 160 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణించేలా రూపొందించినప్పటికీ, ప్రస్తుత ట్రయల్స్లో గంటకు 130 కి.మీ వేగంతో పరీక్షించారు.
ముంబై-అహ్మదాబాద్ వందే భారత్ ప్రయాణికులకు ఏమైనా మార్పులు ఉన్నాయా?
ఈ ప్రయోగం వల్ల ప్రయాణికులపై తక్షణ ప్రభావమేమీ ఉండదు. పశ్చిమ రైల్వే నిర్ణీత సమయాల్లో (స్లాట్లలో) మాత్రమే ఈ ట్రయల్స్ నిర్వహించడంతో, సెప్టెంబర్ 17 నాటికి 22961/22962 రైళ్ల వేళల్లో గానీ, సీట్ల లభ్యతలో గానీ ఎలాంటి మార్పులేదు. సాధారణ ఫ్రైట్ ఈఎంయూ అందుబాటులోకి వచ్చిన తర్వాత పార్సిల్ వ్యాన్ నిలిచే సమయం తగ్గి, రైళ్ల సమయపాలన మరింత మెరుగయ్యే అవకాశం ఉంది. ఒకవేళ వందే భారత్లో వెయిటింగ్ లిస్ట్ ఎక్కువగా ఉంటే, ఈ రూట్లో నడిచే శతాబ్ది లేదా ఇంటర్సిటీ రైళ్లను ఉత్తమ ప్రత్యామ్నాయంగా ఎంచుకోవచ్చు.
వందే భారత్ ఫ్రైట్ ఈఎంయూ రూట్ మ్యాప్.. పార్సిల్ రవాణాపై చూపే ప్రభావం
సబర్మతి ఇన్ల్యాండ్ కంటైనర్ డిపో నుంచి ప్రారంభమైన ఈ ట్రయల్స్.. ప్యాసింజర్ మార్గమైన అహ్మదాబాద్-వడోదర-సూరత్-ముంబై సెంట్రల్ (ADI–BRC–ST–MMCT) మీదుగా సాగాయి. వేగంగా వెళ్లే ఈ ఫ్రైట్ రైలు వల్ల ఈ-కామర్స్, ఫార్మాస్యూటికల్స్, ఎలక్ట్రానిక్స్ రంగానికి సంబంధించిన పార్సిళ్ల డెలివరీ సమయం చాలా వరకు ఆదా అవుతుంది. పీక్ సమయంలో పార్సిల్ ఆఫీసుల వద్ద ఉండే రద్దీ కూడా తగ్గుతుంది. ఇక హైదరాబాద్, విజయవాడ, విశాఖపట్నం, బెంగళూరు నుంచి ప్రయాణించే వారికి ప్రస్తుతానికి సర్వీసుల్లో ఎలాంటి మార్పులు లేవు, ప్రయాణ మార్గాలు యథావిధిగా కొనసాగుతాయి.
భద్రత, వేగ పరిమితులు.. తదుపరి చర్యలు ఇవే!
ఈ ట్రయల్స్ ద్వారా లభించిన డేటాను క్షుణ్ణంగా పరిశీలించిన తర్వాతే నిబంధనల ప్రకారం ఆర్డీఎస్ఓ అధికారిక అనుమతులకు సిఫార్సు చేస్తుంది. ప్రస్తుతం వెస్ట్రన్ రైల్వే మెయిన్ లైన్లో గరిష్ట వేగ పరిమితి గంటకు 130 కి.మీ కాగా, ఈ రైలును 160 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణించేలా తీర్చిదిద్దడం భవిష్యత్ కారిడార్లకు ఎంతగానో ప్రయోజనకరంగా మారనుంది. ప్యాసింజర్, గూడ్స్ రైళ్ల రాకపోకలను ప్రత్యేక సిగ్నలింగ్, స్టేషన్ నిర్వహణ నిబంధనల ద్వారా సమన్వయం చేస్తారు. అధికారిక సర్క్యులర్ వచ్చే వరకు ప్యాసింజర్ రైళ్ల వేళల్లో ఎలాంటి మార్పులూ ఉండవు.
తరచూ అడిగే ప్రశ్నలు: వందే భారత్ ఫ్రైట్ ఈఎంయూ vs ప్యాసింజర్ వందే భారత్
ప్రశ్న: ఇది ప్రయాణికుల కోసం తీసుకొచ్చిన వందే భారత్ రైలా? సమాధానం: కాదు, ఇది కేవలం సరుకుల రవాణా కోసం రూపొందించిన 'ఫ్రైట్ ఈఎంయూ' (Freight EMU). ప్రశ్న: నా 22961/22962 రైలు టైమింగ్స్ ఏమైనా మారుతాయా? సమాధానం: ఈరోజు (సెప్టెంబర్ 17న) ఎలాంటి మార్పులూ లేవు; రైళ్లు తమ సాధారణ షెడ్యూల్ ప్రకారమే నడుస్తున్నాయి. అత్యవసరమైతే ప్రత్యామ్నాయంగా శతాబ్ది లేదా ఇంటర్సిటీ రైళ్లను పరిశీలించవచ్చు.